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百公里油耗6.6L 风行T5 EVO是如何做到高能低耗的?

2021-08-31 15:22 来源:车家网

  如今随着购车可选项越来越多,消费者在选车时自然考虑得更加全面,但无论如何,一台车型有着油耗低、动力强的表现,就足以征服大多数的消费者,毕竟从长远角度考虑,油费的高低会实打实影响到用车的心情,在此基础上的高颜值、高智能都是加分项,能够面面俱到的车型才是理想型。

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  顶着“潮牌SUV开创者”光环上市的风行T5 EVO,以出众的颜值令许多消费者为之心动,而真正打动消费者为之买单的因素,离不开197匹马力、百公里6.6L的低油耗表现,以往担心SUV油耗高的顾虑,也被风行T5 EVO彻底颠覆。那么这么一台性能不错的SUV,到底如何实现高能低耗呢?

  三菱发动机+格特拉克变速箱,1+1>2

  一台车型能够实现高能低耗,自然要从基础性的动力配置入手,风行T5 EVO所搭载的三菱1.5TD发动机,采用中置双VVT技术、EWG小惯量涡轮增压器等,能够实现更高效的性能输出。这台发动机的最大功率为145kW,峰值扭矩可达285N·m,而且自1500rpm开始就能爆发峰值扭矩,因此动力输出更加高效强劲,能够带来更加刺激有趣的性能体验。

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  与发动机相匹配的7速湿式双离合变速箱,则来自麦格纳旗下格特拉克变速箱,与宝马X1、X2等豪华SUV同款,此前曾荣获第三届世界十佳变速箱,传动效率高达98%,与发动机的配合更加高效默契,共同提供出色的驾驶体验。

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  而这套动力系统在保障高性能的同时,能够实现领先同级的经济性表现,风行T5 EVO的百公里油耗低至6.6L,并没有为实现高性能而向油耗妥协,反而借助技术手段进一步降低油耗表现。风行T5 EVO发动机所采用的可变排量机油泵、集成排气歧管总成等技术,都有助于降低油耗,而变速箱得益于速比范围宽、扭矩容量大,能够兼顾动力性能的同时,提升风行T5 EVO的经济性表现,与发动机的配合实现1+1>2的效果,从而达成真正的低油耗水平,实现动力性能和油耗表现的完美平衡。

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  标定开发EMS和TCU,工程师团队不遗余力

  拥有强大的“心脏”还不足够,风行T5 EVO还需要标定开发发动机管理系统(EMS)和自动变速箱控制单元(TCU),以最强“大脑”操控风行T5 EVO,确保动态表现发挥其真正的实力,实现高性能、低油耗、驾乘舒适的动态体验。而EMS和TCU需要针对性的匹配、开发,这对于国产汽车行业而言,非常考验着技术团队的实力,它的开发进度也制约着一台车型投向市场的进展,因此风行T5 EVO的工程师团队自然是压力山大。

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  在标定开发EMS和TCU的过程中,风行T5 EVO的工程师团队先后攻克多道难题,比如针对冷机启动的抖动问题,团队通过技术手段解决EMS硬件问题,有效提升冷机启动的驾驶体验,还借助仿真计算的有效途径,攻克无实际滑行阻力等问题,为了优化用户的驾驶体验,风行T5 EVO的工程师团队可谓不遗余力。

  而当进展到SLOT工装车阶段时,工程师团队更是随时保持高度响应状态,及时攻克各个测试问题点,齐心协力推进风行T5 EVO的标定开发目标,最终得以一次性就完成排放及油耗既定的开发目标,确保风行T5 EVO按照既定节奏走向市场。而这次高效的开发过程,直接刷新了东风风行乘用车以往创造的开发最佳成绩,印证了国产汽车品牌拥有独立开发EMS和TCU的出色能力。

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  百公里油耗低至6.6L,出行成本更加可观

  依靠EMS、TCU以及动力系统的互相配合,风行T5 EVO的经济性表现更加理想化,百公里6.6L的低油耗表现对于SUV而言可遇不可求,在实际出行上带来可观的出行成本。以加满一箱油55L来看,风行T5 EVO能够行驶800-850公里,如果只是用于工作日上下班通勤,那么加满一次油,甚至可以满足一个月的出行需求,可谓省事又省钱。

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  而参照目前北京地区92号汽油7.05元/L来计算,风行T5 EVO加满一次油需要388元,结合百公里6.6L油耗来看,风行T5 EVO的每公里油费大约0.47元,这可比出门打车要便宜许多,绝对是超值的用车体验。

  写在最后:

  作为一款拥有高性能的SUV车型,风行T5 EVO的可观油耗显然更受用户青睐,这种高能低耗的表现将成为它的加分项,切实为消费者解决出行难题。而在这背后自然有着技术团队的付出,以及国产汽车技术的升级,相信这么一款高能低耗的理想座驾,会成为更多朋友的首选。

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